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中度颱風梅姬夾帶強風豪雨席捲全台，打亂陸海空交通，昨（二十七）日包括台鐵、高鐵、公路客運，以及航空交通，先後宣布停駛、停飛，而台北捷運高架平面路段，也因為風速達到停駛標準暫停營運，這也是近年來，碰到颱風來襲，鐵公路及海空交通出現停擺的少有情況。
依據中央氣象局昨天下午所發布的颱風警報指出，中度颱風梅姬昨天下午三時的中心位置在花蓮的西方約二十公里處。七級風暴風半徑二百五十公里，十級風暴風半徑一百公里。亦即整個暴風圈籠罩台灣各地區及澎湖，且中央氣象局預估，一直要等到今（二十八）日上午，台灣全部脫離暴風圈後，風雨才會減緩。
據梅姬颱風中央災害應變中昨天下午所提統計數據，鐵路部分，台鐵各級列車及阿里山森林鐵路停駛，高鐵昨日全線暫停營運；公路部分，道路中斷二處，搶通一處，預警性封閉三十一處。
國道部分，國道高速公路局昨天下午表示，五楊高架平均風力偵測已達每秒十七點二公尺（八級）以上，為確保行車安全，自昨（二十七）日下午三時起，實施五楊高架禁行大客車，小型車速限降為每小時四十公里之管制措施。
觀光部分，龜山島自九月二十六日至二十八日暫停開放。蘭嶼及小琉球因海運停航，分別有四十四人及一人留置，食宿無虞；空運部分，國內航線全部取消，國際航線延誤一三八架次，取消四○五架次。至於海運部分，昨日計有一一二航次停航，今（二十八）日計有三十航次停航。另，公路總局昨天也發出公路客運停駛公告，台北市政府也在下午一時許宣布，聯營公車期間限定已達停駛標準，台北市公車即刻起全面停駛，後續將視天候及道路狀況恢復行駛。
【中央社高雄廿七日電】梅姬颱風入夜後風雨更大，在高雄市出現最大十一級陣風，高雄捷運於晚上六時宣布高捷高架及平面段停駛，也就是紅線從小港站行駛到高鐵左營站，橘線從西子灣站行駛到鳳山國中站，其餘高架及平面段全面停駛，以確保乘客安全。
（中央社記者鍾榮峰台北 8日電）中國大陸南通富士通微電子董事總裁石磊表示，半導體封測端整併，也是因為客戶端整併，這是必然的趨勢。兩岸合作方式「什麼都可以」，合資也是很好的方向。
2016國際半導體展持續登場，下午舉辦海峽兩岸合作研討會，石磊受邀演講。
石磊指出，中國大陸抓住了智慧型手機發展的趨勢，發展自己的半導體產業。
他引述數據指出，在晶圓代工領域，台灣和中國大陸在全球市占率達72%，其中台灣占比達66%。在封測領域，兩岸在全球市占率達超過7成。中國大陸目前在 12吋晶圓廠呈現百花齊放。
石磊表示，封測產業整合趨勢會繼續，主要是客戶端集中度越來越高；封測端的整併，也是因為客戶端的整併，這是必然的趨勢。
談到與台灣廠商合作部分，石磊指出，通富微電很早就注重與台灣企業合作，包括台灣的IC設計公司與眾多供應鏈。
石磊指出，5年前通富微電開啟與聯發科合作，通富微電也是聯發科在中國大陸選定的首家封測合作夥伴。現在雙方合作持續進展。
在先進產能布局，石磊指出，通富微電積極擴大12吋28奈米製程晶圓銅柱凸塊（Cu Pillar）生產線，截至今年6月，累計出貨量超過4萬片。
在測試端部分，石磊指出，通富微電在測試端有發展規劃，考量中國大陸幅員遼闊，通富微電會在半導體封裝和測試領域，發展完整解決方案。
石磊表示，通富微電不會發展晶圓代工領域，他指出，還有其他很多事情要做，封測領域大有可為。
談到兩岸封測產業的競合關係，石磊建議，兩岸可以積極合作，「先把其他軟柿子挑掉」。
石磊表示，台灣半導體產業若要繼續發展，應該到中國大陸去，兩岸可以成為最佳合作夥伴，合作目的也是為了競爭，就算是兄弟，偶爾也會打打鬧鬧，感情還是可以很好。
石磊表示，在半導體封測領域，台灣與中國大陸合作的方式，「什麼都可以」，合資也是很好的方向，彼此產能也不會過度擴充。1050908
下面附上一則新聞CP值爆表讓大家了解時事
（中央社河內11日電）越南交通部日前向政府呈交興建南北高速公路提案，投資總額近230兆越盾（約103億美元），預計2022年完工。不過，此案提出後，立即引起爭議，贊成與反對者參半。
越南南北公路全長逾1800公里，目前已建成171公里長的高速公路，另有299公里長的高速公路在施工中。根據提案，越南將興建其餘1372公里的高速公路，再與已建成的路段接連，成為從北到南的高速公路。
關於這項提案的資金來源，將有4成來自國家預算，其餘按照公私合作伙伴項目（PPP）的形式來吸引社會投資。這條高速公路設計最高時速為120公里，經審核批准通過、批准設計檔案與招聘承包商等作業後，分成20個小項目，預計2019年開工，2022年完工。1051011
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